东方网9月25日消息：据《劳动报》报道，"去年地面公交每人次平均乘车费用仅1.91元，最近5年市民公交出行成本占职工平均工资比重已经下降到了3%。"针对今年"两会"期间多位人大代表提出的"降低出行成本"的书面意见，市交港局昨天答复称，将留作参考。在昨天举行的2013年市人大代表书面意见督办公交专题会上，不少代表纷纷表示，对交港部门的意见办理态度满意，但希望能进一步公布上述据的计算方式，并对何时降低出行成本给出明确的时间表。市交港局局长孙建平表示，人大代表降低市民出行成本的要求和交港部门的努力方向是一致的，但在采取何种方式上需要深化研究。合理的票据水平应综合考虑经济和社会效益、财政和市民承受能力，与市民收入水平相适宜，并且不影响政府财政的可持续性，同时能维持企业正常运营。他说，近年来，上海已经不断加大财政补贴支持力度，群补贴占到企业营运收入的47%。"上海现行公交票价已经10余年没有上调，还出台了换乘优惠政策。"他表示，去年换乘优惠总计达9.3亿人次，日均优惠人次254.1万。孙建平给出一组数据，去年地面公交每人次平均乘车费1.91元，与2008年相比下降13%。最近5年来，职工出行成本占平均工资比重从近5%降到3%。

　　"这个3%的数据，依据是什么？是不是把不乘车的人也加进去了？"霍达仁代表当场指出，在此前另一份由城市交通研究部门实施的市民出行成本研究报告中，交通支出占工资比例是8.3%，两个数据出入之大令人奇怪。"按照这个数据，市民每月交通支出只有100元，这和老百姓实际感受是有差异的。"他希望，交港部门能公布相关计算方法。

　　"对于现在的公交优惠换乘，市民的实际感受并不明显。"袁园代表指出，世界上一些发达大城市都对非高峰时段有更优惠的出行乘车方案，能否从非高峰的部分时段开始先试行。

　　李飞康代表说，事实上，一些上班族每天从浦东到浦西去上班，通勤费用有的占到了月收入的10%，对于收入不高的人而言，负担确实比较重。他认为，降低出行成本在上海是有可操作性的，"每年车牌拍卖收入超过70亿元，再加上交通违章罚款收入，总额已经超过了100亿元，应当尽早体现公交大公益、大民生的属性。"他表示，交港部门对书面意见的承办态度是值得赞赏的，但在行动上仍需努力。王宁红代表则希望，何时能降低出行成本，相关部门应给出时间表。